Calibrario participa en el Programa de Afiliados de Amazon EUCómo funciona
La reserva de marcha
Las horas que sigue funcionando el reloj después de quitártelo. Es el dato que decide si el lunes lo encuentras en hora.
La reserva de marcha es el tiempo que sigue funcionando un reloj automático desde que deja de recibir energía, es decir, desde que te lo quitas. Se mide en horas y depende de cuánto muelle cabe en el barrilete, la pequeña caja cilíndrica donde se acumula la cuerda, y de lo rápido que lo gasta el mecanismo.
Qué significan las cifras
De 38 a 42 horas. Lo normal en automáticos de menos de 500 €. Te lo quitas por la noche y por la mañana sigue en hora, pero si lo dejas el fin de semana se para.
De 50 a 70 horas. Un día y medio o casi tres. Aguanta un día sin llevarlo.
80 horas o más. Más de tres días: te lo quitas el viernes por la tarde y el lunes por la mañana sigue funcionando.
Por qué 80 horas cuestan menos que antes
Durante décadas, los suizos de gama media daban unas 38 horas. El Powermatic 80 del grupo Swatch cambió eso: bajó la frecuencia del volante, que así gasta menos cuerda, y alargó el muelle. Hoy hay 1 relojes con 70 horas o más en el catálogo, desde 1.240 €.
Con dos o tres automáticos de 40 horas, lo habitual es encontrarlos parados. Hay tres soluciones: elegir modelos con 80 horas, darles cuerda a mano si la tienen o usar un rotor de carga, una caja con motor que los mantiene girando. Este último es cómodo pero no imprescindible: un automático parado no se estropea.
Una reserva no es una precisión
Más horas no significan que el reloj adelante o atrase menos. La precisión depende del ajuste del volante y de la espiral, y suele empeorar un poco cuando el muelle está casi vacío. Por eso conviene llevarlo con cuerda, no apurar la reserva.
Preguntas frecuentes
¿Cuántas horas de reserva necesito?
Si llevas el reloj todos los días, con 40 horas basta. Si lo alternas con otros o te lo quitas el fin de semana, 70 u 80 horas evitan tener que ponerlo en hora cada lunes.
¿Cuánto tarda en cargarse llevándolo puesto?
Depende de cuánto te muevas; con un día normal de uso un automático suele recuperar la carga completa. Si tiene carga manual, unas veinte o treinta vueltas de corona lo ponen en marcha.
¿Se puede pasar de carga?
No. Los automáticos tienen un sistema que deja resbalar el muelle cuando está lleno, así que ni el rotor ni la corona pueden romperlo por exceso de cuerda.
